ค่าพลังงานต่อปีต่างกันเท่าไร และถ้า EV แพงกว่า จะคืนทุนกี่ปี ปรับสัดส่วนชาร์จบ้าน–ชาร์จเร็วได้ เพราะจุดนี้เปลี่ยนคำตอบทั้งหมด
ข้อได้เปรียบด้านค่าพลังงานของรถไฟฟ้ามีจริงและชัดเจน รถไฟฟ้านั่งส่วนบุคคลทั่วไปใช้ไฟราว 15–18 หน่วยต่อ 100 กิโลเมตร ถ้าชาร์จที่บ้านด้วยอัตราค่าไฟราว 4.4 บาทต่อหน่วยรวมค่า Ft และภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว จะตกราว 66–80 บาทต่อ 100 กิโลเมตร ขณะที่รถน้ำมันซึ่งทำได้ 14 กิโลเมตรต่อลิตรที่ราคาน้ำมัน 38 บาท จะตกราว 270 บาทต่อ 100 กิโลเมตร ต่างกันราวสามถึงสี่เท่า
แต่ตัวเลขนี้พลิกได้เร็วมากถ้าต้องพึ่งสถานีชาร์จเร็วสาธารณะ ซึ่งคิดราว 6–8 บาทต่อหน่วย เกือบสองเท่าของค่าไฟบ้าน ผู้ที่อยู่คอนโดและติดตั้งเครื่องชาร์จที่บ้านไม่ได้ จึงได้ประโยชน์จากรถไฟฟ้าน้อยกว่าที่โฆษณาไว้มาก เครื่องมือนี้จึงให้ปรับสัดส่วนชาร์จบ้านต่อชาร์จเร็วได้ แล้วคำนวณค่าไฟเฉลี่ยแบบถ่วงน้ำหนักให้
| รูปแบบ | ต้นทุนพลังงานต่อ 100 กม. |
|---|---|
| EV ชาร์จบ้านล้วน (16 kWh · 4.4 ฿) | ราว 70 บาท |
| EV ชาร์จเร็วล้วน (16 kWh · 7.5 ฿) | ราว 120 บาท |
| รถน้ำมัน 14 กม./ลิตร (38 ฿) | ราว 271 บาท |
| รถน้ำมัน 20 กม./ลิตร (38 ฿) | ราว 190 บาท |
อีกด้านที่ควรนับคือค่าบำรุงรักษา รถไฟฟ้าไม่มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรอง หรือหัวเทียน และระบบเบรกสึกช้ากว่าจากการใช้ระบบหน่วงคืนพลังงาน ค่าบำรุงรักษาต่อปีจึงมักต่ำกว่ารถน้ำมันอย่างมีนัยสำคัญ แต่ยางมักสึกเร็วกว่าเพราะรถหนักและแรงบิดสูง
สุดท้ายคือการคืนทุน ถ้า EV แพงกว่ารถน้ำมันรุ่นเทียบเคียง เงินส่วนต่างนั้นจะถูกทยอยคืนด้วยค่าพลังงานที่ประหยัดได้ ยิ่งขับมากยิ่งคืนเร็ว คนที่ขับปีละ 25,000 กิโลเมตรอาจคืนทุนภายในไม่กี่ปี ขณะที่คนขับปีละ 8,000 กิโลเมตรอาจใช้เวลานานเกินอายุการใช้งานที่ตั้งใจไว้ ทั้งนี้ยังมีปัจจัยที่คำนวณยากอย่างค่าเสื่อมราคาและมูลค่าแบตเตอรี่ในตลาดมือสอง ซึ่งควรพิจารณาประกอบด้วย ดูภาพรวมต้นทุนทั้งหมดที่ ต้นทุนถือครองรถ คิดค่าน้ำมันรายทริปที่ ค่าน้ำมันต่อทริป หรือตรวจอัตราค่าไฟบ้านของคุณที่ คำนวณค่าไฟบ้าน
ด้านค่าพลังงานประหยัดกว่าชัดเจนถ้าชาร์จบ้านเป็นหลัก EV ทั่วไปใช้ไฟราว 15–18 หน่วยต่อ 100 กม. คิดเป็นราว 60–80 บาท ขณะที่รถน้ำมัน 14 กม./ลิตรเสียราว 270 บาทต่อ 100 กม. แต่ถ้าพึ่งชาร์จเร็วเป็นหลักส่วนต่างจะแคบลงมาก
รถนั่งส่วนบุคคลทั่วไปใช้ราว 15–18 kWh ต่อ 100 กม. รถเล็กอาจต่ำกว่า 14 ส่วน SUV คันใหญ่อาจถึง 20 ขึ้นกับการใช้แอร์ ความเร็ว น้ำหนักบรรทุก และสภาพจราจร
ชาร์จบ้านคิดตามอัตราค่าไฟบ้านราว 4–5 บาทต่อหน่วยรวมค่า Ft และ VAT ส่วนสถานีชาร์จเร็วมักอยู่ที่ 6–8 บาทต่อหน่วย แพงกว่าราวหนึ่งเท่าครึ่งถึงสองเท่า
ขึ้นกับส่วนต่างราคาและระยะทางที่ขับต่อปี ยิ่งขับมากยิ่งคืนเร็ว คนขับปีละ 20,000 กม. ขึ้นไปและชาร์จบ้านมักคืนทุนเร็วกว่าคนขับปีละไม่ถึง 10,000 กม. อย่างมีนัยสำคัญ
ปัจจุบันตลาดมือสองยังให้ราคา EV ต่ำกว่ารถน้ำมันเทียบเคียงในหลายรุ่น เพราะความกังวลเรื่องอายุแบตเตอรี่และเทคโนโลยีที่เปลี่ยนเร็ว ค่าเสื่อมส่วนนี้ไม่ได้รวมอยู่ในเครื่องมือนี้ ให้ดูเพิ่มที่เครื่องมือต้นทุนถือครองรถ